Texto e fotos: Rodrigo Bertoli

Encerrada a CRUZEX V o Portal CR traz a todos os seus leitores uma cobertura especial das missões de reabastecimento em vôo (REVO), momento durante o exercício no qual os veículos de mídia tiveram a oportunidade de estar mais perto do desenrolar das ações, literalmente voando ao lado dos caças que participaram do combate simulado.

Ferramenta estratégica importante, o reabastecimento em vôo em uma operação militar permite estender o raio de ação das aeronaves envolvidas na missão e reduzir o tempo para abastecimento que seria tomado caso o mesmo fosse feito em solo.

Durante a última edição da CRUZEX, a Base Aérea do Recife (BARF) abrigou várias aeronaves de transporte e reabastecimento em vôo – responsáveis por prestar auxílio às aeronaves da força de coalizão, sediadas no país Azul – e foi de lá que o Portal CR decolou para acompanhar algumas destas missões que trazemos agora até vocês.

Terça-feira , 16 de novembro de 2010 – REVO com a FAB

O dia amanheceu com céu limpo e poucas nuvens. Clima muito bom para voar. Aguardávamos no terminal de passageiros da BARF a autorização para embarcar no 2402 , Boeing KC-137 da FAB, um 707 convertido para transporte de tropas ou carga e reabastecimento em vôo que serve o 2º/2º GT , Esquadrão Corsário.

Nosso reabastecedor, o KC-137 FAB2402 do Esquadrão Corsário.

Operando com o sistema de sonda e cesta, o KC-137 da FAB está equipado com dois pods de reabastecimento, um em cada extremidade da asa , podendo reabastecer até dois aviões simultaneamente que, por sua vez, utilizam uma sonda de reabastecimento que deve ser encaixada em uma das cestas estendidas em vôo.

Nosso embarque foi autorizado às 8:30h, nos sendo dadas as boas-vindas por um dos membros da tripulação que também realizou o briefing de segurança da aeronave. Acionados os motores decolamos às 09:00h rumo a área de reabastecimento DRINK 2 , localizada numa porção do estado da Paraíba, a cerca de 80nm de Natal. No trajeto até o local de REVO foi informado que reabasteceríamos cinco aeronaves.

A tripulação do nosso voo a bordo do FAB2402.

Área de reabastecimento DRINK 2.

Chegando à área prevista começamos a orbitar mantendo o FL160 (16000 pés de altitude) e uma velocidade indicada de 300 nós. As mangueiras foram baixadas e estendidas, aguardando pelas aeronaves a serem reabastecidas.

Por volta de 10:00h os primeiros aviões estabeleceram contato visual com nosso reabastecedor. Eram três Rafale B da Armeé de L’Air . Dois deles se posicionaram ao lado esquerdo do avião tanque enquanto a outra aeronave se posicionou do lado direito. A proximidade entre os caças e o avião tanque era tamanha que, em determinados momentos, eles ficavam a pouco mais de 10m de distância um do outro.

Os Rafale da Armeé de L'Air voando em formatura com o reabastecedor.

Um dos Rafale da Armeé de L'Air acoplado à cesta de reabatecimento do lado esquerdo do reabastecedor.

Após acoplarem uma em cada cesta, duas das três aeronaves concluíram o reabastecimento em menos de cinco minutos, então posicionando-se em ala ao lado direito do avião tanque para aguardar o reabastecimento do terceiro caça. Terminado o procedimento com o terceiro caça todas as aeronaves partiram pelo lado direito, subindo para um outro nível de vôo e, enquanto os Rafale desapareciam do nosso campo de vista dando prosseguimento às suas missões, continuamos nossa órbita esperando o restante das aeronaves a serem reabastecidas.

Nosso próximo encontro, às 10:30h, teve como protagonistas dois F-5EM da FAB. Assim como aconteceu com os caças franceses, cada aeronave prosseguiu para uma cesta realizando o acoplamento.

Encontro com os F-5EM da FAB.

O F-5EM exibe suas linhas acoplado à cesta de reabastecimento do lado direito do reabastecedor.

Finalizado o procedimento ambas abandonaram pela direita deixando o avião tanque solitário em sua órbita, onde permaneceu por cerca de mais meia hora mesmo depois de finalizado o procedimento de reabastecimento das cinco aeronaves previstas. O motivo da permanência era resguardar a possibilidade de uma solicitação de reabastecimento não programada por parte de alguma aeronave.

Decorrido o período de espera sem que novo reabastecimento fosse solicitado o controle da missão autorizou o nosso retorno a Recife, onde pousamos às 12:00h após três horas de missão e tendo realizado a transferência de 5682 litros de combustível às seguintes aeronaves:

Confira mais fotos desta missão e de outro REVO com a FAB na galeria especial sobre a CRUZEX V que montamos em nossa recém criada página no Flickr:

Agradecimento:

O Portal CR gostaria de agradecer ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER), em especial à Tenente Fábia Gomes, pelo apoio na Base Aérea do Recife, sem o qual não seria possível a realização desta matéria.